{"id":6237,"date":"2023-08-03T09:12:14","date_gmt":"2023-08-03T12:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/acrisure.com.br\/insights\/?p=6237"},"modified":"2026-02-03T10:51:06","modified_gmt":"2026-02-03T13:51:06","slug":"lei-seguro-de-transportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acrisure.com.br\/insights\/lei-seguro-de-transportes\/","title":{"rendered":"Nova lei do Seguro de Transportes: Ap\u00f3s 1 m\u00eas, o que mudou?"},"content":{"rendered":"

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Passados mais de 30 dias desde a san\u00e7\u00e3o da <\/span>Lei n\u00ba 14.599\/2023,<\/span><\/a> tivemos importantes mudan\u00e7as com as novas regras para os seguros de transportes. A medida aborda diversos aspectos e responsabilidades dos transportadores de carga.<\/span><\/p>\n

Quais as mudan\u00e7as da nova lei?<\/b><\/h2>\n

O regulamento altera o artigo 13 da Lei 11.442\/2007 e <\/span>torna obrigat\u00f3rio o seguro de Responsabilidade Civil do Transportador Rodovi\u00e1rio<\/b> por desaparecimento de cargas (RC-DC). O produto d\u00e1 cobertura para os riscos de roubo, furto simples\/qualificado, de apropria\u00e7\u00e3o ind\u00e9bita, de estelionato e de extors\u00e3o simples ou mediante sequestro sobrevindos \u00e0 mercadoria durante o transporte.\u00a0<\/span><\/p>\n

Vale ressaltar que as seguradoras continuam comercializando o seguro nas mesmas condi\u00e7\u00f5es e aguardam da <\/span>Superintend\u00eancia de Seguros Privados \u2013 Susep,<\/span><\/a> novas diretrizes aderentes a estes seguros obrigat\u00f3rios. Al\u00e9m disso, a medida estabelece outras mudan\u00e7as:<\/span><\/p>\n

Responsabilidade Civil do Transportador Rodovi\u00e1rio de Carga (RCTR-C)<\/b><\/h5>\n

Este seguro j\u00e1 era vigente e obrigat\u00f3rio, cujas coberturas foram mantidas e garantem as perdas e preju\u00edzos causados \u00e0 carga em consequ\u00eancia de acidentes com o ve\u00edculo transportador. O produto cobre danos decorrentes de colis\u00e3o, abalroamento, tombamento, capotamento, inc\u00eandio, e a sua contrata\u00e7\u00e3o<\/span> passa a ser por meio de uma ap\u00f3lice \u00fanica<\/b> vinculada por RNTR-C .<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Responsabilidade Civil de Ve\u00edculo (RC-V)<\/b><\/h5>\n

O seguro tamb\u00e9m passa a ser obrigat\u00f3rio e o mercado segurador aguarda as novas condi\u00e7\u00f5es aderentes \u00e0 lei. Este produto concede a cobertura de danos corporais e materiais causados a terceiros pelo ve\u00edculo automotor respons\u00e1vel pelo transporte das cargas, e \u00e9 poss\u00edvel contratar ap\u00f3lice \u00fanica para toda a frota<\/strong> do transportador.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Outros pontos importantes tamb\u00e9m foram alterados pela nova lei<\/b><\/h2>\n

Para os seguros obrigat\u00f3rios acima descritos, a Lei permite a contrata\u00e7\u00e3o de coberturas adicionais,<\/strong> com isso pode haver altera\u00e7\u00f5es e\/ou novos produtos comercializados pelas seguradoras.<\/span><\/p>\n

Os Transportadores Aut\u00f4nomos de Carga – TACs, passam a ser prepostos dos transportadores, n\u00e3o cabendo a eles a\u00e7\u00e3o regressiva da seguradora e desconto no frete do valor referente ao seguro contratado para a viagem acordada.<\/span><\/p>\n

Com rela\u00e7\u00e3o aos seguros em vigor celebrados antes da publica\u00e7\u00e3o da lei, todos permanecem vigentes e <\/span>seguir\u00e3o nas mesmas condi\u00e7\u00f5es at\u00e9 o t\u00e9rmino das suas vig\u00eancias.<\/b><\/p>\n

Altera\u00e7\u00f5es no Programa de Gerenciamento de Riscos<\/b><\/h2>\n

Com rela\u00e7\u00e3o ao <\/span>programa de gerenciamento de riscos (PGR),<\/a>\u00a0 as regras devem ser estabelecidas de comum acordo entre o transportador e a sua seguradora. Nos casos em que o PGR do dono da mercadoria (embarcador) possuir medidas protecionais mais rigorosas que as estabelecidas na ap\u00f3lice do transportador, esses custos adicionais dever\u00e3o ser assumidos pelo embarcador.<\/strong><\/span><\/p>\n

A nova lei prev\u00ea que o (PGR) pode constar nas ap\u00f3lices de RCTR-C e RC-DC. Por isso, recomendamos que suas regras sejam alinhadas,<\/strong> tanto para os embarcadores, quanto para os transportadores, pois em caso de eventual sinistro, as a\u00e7\u00f5es de ressarcimento dos preju\u00edzos podem trazer severas discuss\u00f5es caso as mesmas n\u00e3o estejam aderentes.<\/span><\/p>\n

Cabe ressaltar que a cl\u00e1usula 317 da Dispensa de Direito de Regresso est\u00e1 em vigor e v\u00e1lida, sendo aplic\u00e1vel para isentar o transportador da responsabilidade sobre as coberturas para avarias particulares, facultativas aos seguros obrigat\u00f3rios. Isso pode possibilitar aos embarcadores consider\u00e1veis redu\u00e7\u00f5es<\/strong> dos custos dos fretes.<\/span><\/p>\n

Outra quest\u00e3o importante \u00e9 que no inciso 9\u00ba da Lei, o propriet\u00e1rio da mercadoria poder\u00e1 solicitar as c\u00f3pias das ap\u00f3lices dos transportadores com os seus custos e condi\u00e7\u00f5es dos seguros, juntamente com as regras do PGR , para as negocia\u00e7\u00f5es dos fretes.<\/span><\/p>\n

Falando sobre amplitude de coberturas, os seguros dos embarcadores s\u00e3o, na sua grande maioria \u201cTodos os Riscos\u201d e apesar do texto da Lei n\u00ba 14.599\/2023 constar que \u00e9 facultado ao dono da mercadoria contratar o seguro de transporte, temos os Decretos leis 73\/66 e o n\u00ba 61.867\/1967 que est\u00e3o em vigor e preveem que as contrata\u00e7\u00f5es devem ser mantidas.<\/strong><\/span><\/p>\n

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Artigo escrito por Dacio Marolatto, gerente de transportes e sinistros da Acrisure, e Maur\u00edcio Ramos, superintendente t\u00e9cnico de ramos elementares<\/p>\n

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