At\u00e9 o momento, duas pessoas foram resgatadas, sendo que uma est\u00e1 hospitalizada. A opera\u00e7\u00e3o busca encontrar outros seis indiv\u00edduos, mas, segundo os socorristas, \u00e9 prov\u00e1vel que sejam localizados j\u00e1 sem vida.<\/a><\/p>\n As autoridades afirmaram que essas oito pessoas faziam parte de uma equipe de oper\u00e1rios que consertava buracos. Os desaparecidos s\u00e3o trabalhadores do M\u00e9xico, Guatemala e El Salvador, de acordo com o Consulado Mexicano em Washington.<\/p>\n O Dali, navio operado pelo Synergy Group, emitiu um pedido de socorro pouco antes da colis\u00e3o,<\/strong> o que permitiu que a ponte fosse fechada, impedindo a circula\u00e7\u00e3o de outros carros. A embarca\u00e7\u00e3o apresentou falhas el\u00e9tricas, deixando-a sem rumo no rio.<\/p>\n Quando o navio recuperou a energia, o comandante informou \u00e0s autoridades portu\u00e1rias de Baltimore que havia perdido o controle da dire\u00e7\u00e3o. Mas era tarde. A embarca\u00e7\u00e3o j\u00e1 estava pr\u00f3xima dos pilares de sustenta\u00e7\u00e3o da ponte.<\/p>\n O desabamento afetou uma das principais rotas comerciais estadunidenses e pode refletir no com\u00e9rcio internacional. O secret\u00e1rio de Transportes dos Estados Unidos disse que vai haver impacto na distribui\u00e7\u00e3o de mercadorias e que n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de quando o porto ser\u00e1 reaberto.<\/strong><\/p>\n Em Baltimore est\u00e1 localizado o principal porto de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de carros do pa\u00eds e um dos maiores de produtos agr\u00edcolas. Al\u00e9m disso, o local \u00e9 fundamental para a ind\u00fastria naval na Costa Leste dos Estados Unidos, gerando cerca de 3,3 bilh\u00f5es de d\u00f3lares por ano e empregando diretamente mais de 15 mil pessoas.<\/p>\n O superintendente de Ramos Elementares, Mauricio Korcsog, pontua que, segundo informa\u00e7\u00f5es, a ponte possui seguro de Property,<\/strong> o que refor\u00e7a a cultura de seguros do mercado norte-americano.<\/p>\n “Neste caso, as seguradoras respons\u00e1veis por essa ap\u00f3lice poder\u00e3o, ap\u00f3s a indeniza\u00e7\u00e3o, entrar com uma a\u00e7\u00e3o de regresso contra a empresa propriet\u00e1ria do navio para recuperar os valores indenizados do respons\u00e1vel pelo acidente<\/span>“, explica.<\/p>\n<\/blockquote>\n Mauricio esclarece, ainda, que a companhia propriet\u00e1ria do navio deve possuir um seguro de responsabilidade pelos danos causados a terceiros. Esse produto pode fazer frente aos preju\u00edzos causados \u00e0 ponte e \u00e0s v\u00edtimas.<\/p>\n No entanto, comenta, \u201ca verba contratada ser\u00e1 insuficiente para suportar todos os preju\u00edzos causados,<\/strong> levando-se em conta a necessidade de reconstru\u00e7\u00e3o da ponte, remo\u00e7\u00e3o dos destro\u00e7os para a libera\u00e7\u00e3o do porto e repara\u00e7\u00e3o das perdas diretas e indiretas daqueles que foram afetados pelo acidente\u201d.<\/p>\n As responsabilidades que excederem a verba contratada para a ap\u00f3lice ir\u00e3o recair diretamente sobre a empresa.<\/strong> E provavelmente ser\u00e1 levado em considera\u00e7\u00e3o os lucros cessantes do porto pelo tempo de paralisa\u00e7\u00e3o, os custos adicionais dos embarcadores, as empresas afetadas pelo atraso no recebimento e perdas de suas mercadorias, entre outros fatores.<\/p>\n Maur\u00edcio acredita que as perdas consequentes da ocorr\u00eancia poder\u00e3o fazer com que as companhias de seguros e resseguros revejam seus crit\u00e9rios de aceita\u00e7\u00e3o e precifica\u00e7\u00e3o de riscos.<\/strong><\/p>\n \u201cEste cen\u00e1rio poder\u00e1 ser sentido tamb\u00e9m no mercado brasileiro, em fun\u00e7\u00e3o da atua\u00e7\u00e3o global de grandes grupos seguradores e resseguradores\u201d, ressalta.<\/p>\n<\/blockquote>\n Contudo, \u00e9 necess\u00e1rio aguardar a apura\u00e7\u00e3o do acidente, que poder\u00e1 levar meses para ser conclu\u00edda. Confira como ficou a ponte Baltimore ap\u00f3s a colis\u00e3o. As imagens s\u00e3o da ag\u00eancia brit\u00e2nica de not\u00edcias, Reuters.<\/a><\/p>\n Em novembro de 2022, uma situa\u00e7\u00e3o parecida aconteceu no Rio de Janeiro.<\/strong> O navio S\u00e3o Luiz, abandonado desde 2016, colidiu com a ponte Rio-Niter\u00f3i. No entanto, a estrutura n\u00e3o desabou.<\/p>\n Neste caso, a embarca\u00e7\u00e3o n\u00e3o poderia ter seguro, visto que n\u00e3o estava regularizada h\u00e1 anos. Al\u00e9m disso, na \u00e9poca, especialistas contaram que o risco j\u00e1 era conhecido pelas empresas de fiscaliza\u00e7\u00e3o. Os moradores da regi\u00e3o tamb\u00e9m tentaram alertar sobre a possibilidade de o cargueiro ficar \u00e0 deriva. Confira!<\/p>\nO desastre poderia ter sido maior<\/h4>\n
Consequ\u00eancias do acidente<\/h4>\n
Os impactos do acidente para os seguros<\/h2>\n
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A magnitude do acidente pode influenciar o mercado de seguros e resseguros<\/h2>\n
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<\/p>\nNavio \u00e0 deriva atinge a ponte Rio-Niter\u00f3i<\/h3>\n